Hyundai снова дразнит Ioniq 6 N опередить его Goodwood открыть

Hyundai подтвердил предстоящий дебют своего нового Ioniq 6 N с коротким видео -тизером. Электроэлектрический седан проведет свое глобальное раскрытие на престижном фестивале скорости Гудвуда, пообещав опираться на удивительный успех своего брата, Ioniq 5 N Crossover.

Подразделение Hyundai N Performance методично создает свою репутацию в течение многих лет, а Ioniq 6 N представляет собой следующий логический шаг в своей эволюции. Линия автомобиля ясна, отслеживая обратно к поразительному концептуальному транспортному средству RN22E с 2022 года. Этот ранний прототип намекал на амбиции Hyundai, и после многочисленных наблюдений за маскированными испытательными автомобилями за последние пару лет производственная модель наконец готова к сцене.

https://www.youtube.com/watch?v=G1UY_7U7HXA

Визуально, Ioniq 6 N принимает уникальный силуэт «Streamliner» стандартного Ioniq 6 и вводит его с дозой агрессии, вдохновленной автоспортом. Седан, записанный в фирменном Performance Performance Blue с характерными красными акцентами, имеет более широкие крылья для размещения более широких дорожных и легких сплавных колес, которые выставляют в высокопроизводительных шинах. Наиболее известным дополнением является выдающееся заднее крыло лебедей, которое работает в тандеме с существующим спойлером утка автомобиля и более агрессивными вставками бампера, ориентированных на трек.

Hyundai усердно работал над дифференцировкой седана от Ioniq 5 N, с которым он разделяет свою платформу. Расскажи о естественном нижнем центре Ioniq 6 и более аэродинамическом профиле, компания внедрила «полностью переработанную геометрию подвески». Это включает в себя пониженный центр рулона и более длинную тропу заклинателя, изменения, направленные на обеспечение более точной обратной связи рулевого управления и улучшенной стабильности. Также были добавлены новые амортизаторы с электронным управлением, чтобы лучше управлять движениями тела автомобиля и максимизировать сцепление.

Все эти механические изменения дополняются набором улучшенных электронных вспомогательных средств, предназначенных для того, чтобы этот электромобиль чувствовал себя чем -то, кроме синтетического. Системы N E-Shift и N Active Sound+, которые имитируют опыт традиционной передачи с двойным сцеплением, были уточнены. В настоящее время доступна во всех режимах вождения, система оснащена виртуальными передачами с более тесным охватом и дополняется «N-эмбиентным сдвижным светом», который визуально подсказывает водителя для оптимальных точек «сдвига».

И если вы будете идти в сторону, это ваше дело, оптимизатор N Drift был, по -видимому, обновлялся с более широким спектром настройки, что позволило водителям адаптировать поведение дрейфования автомобиля к их конкретному уровню навыков. Hyundai тщательно отмечает, что это, конечно, предназначено только для использования треков.

Hyundai официально остается плотно обжаренным на точных фигурах трансмиссии, но ожидание состоит в том, что Ioniq 6 N будет использовать одну и ту же двойную моторную установку с полным приводом, обнаруженная в Ioniq 5 N. В этом приложении система обеспечивает 601 лошадиную силу (448 кВт), но временная функция Nep Boost »до 641 (478. Мощность, вероятно, будет поступать из того же батареи 84 кВт -ч.

Джун Парк, вице -президент и руководитель N N Management Group, заявил, что Ioniq 6 N спроектирован для обеспечения «наиболее привлекательного опыта вождения в EV». Благодаря сфокусированному обновлению шасси и множеству технологий, ориентированных на водителя, Hyundai дает понять, что эра безмолвных, бездушных электромобилей закончилась, по крайней мере, в их углу рынка. Полная информация будет раскрыта, когда автомобиль дебютирует на знаменитом фестивале скорости Гудвуда 10 июля.

Источник